Portolann, Cesar; Campagnolo, Jorge
UFSC; CEFET
Em sistemas de energia elétrica, o controle da freqüência está ligado à reserva girante (SR). Do ponto de vista da eficiência energética, esta reserva indisponibiliza potência instalada. O serviço da mesma enquadra-se entre aqueles de alto custo, e existem ainda outros problemas referentes à reserva operativa.
Para transferir a SR primária, para uso na demanda, reduzindo custos e contornando outros problemas, propõe-se uma nova metodologia de regulação primária da freqüência. O seu princípio é manter a maioria das unidades carregadas, com seus respectivos reguladores de velocidade bloqueados, por outro lado simula a ação do fator de amortecimento da carga com a freqüência, porém com ação ampliada. Na prática, quando uma subfreqüência é verificada, certos dispositivos desligam cargas de refrigeração préestabelecidas de comum acordo com os consumidores, ou efetuam pequenas reduções na tensão de cargas resistivas. O somatório destas reduções desprezíveis produz um efeito substancial e suficiente para efetuar a regulação primária de freqüência. O tratamento da técnica como a implementação de um parâmetro ajustável (característica artificial de carga),simplifica o estudo, visto que ele sintetiza o comportamento das muitas cargas controladas na redução de freqüência. Para caracterizar um fator de amortecimento artificial, a ação deve ser instantânea, e a constante de tempo do dispositivo atuador deve ser desprezível. Isto é obtido através de microcontroladores, que tomam amostras da freqüência dentro de cada ½ ciclo de rede, e de atuadores rápidos baseados em dispositivos eletrônicos como triacs e tiristores.
portola@labspot.ufsc.br A metodologia conduz a uma ação de eficiência energética, porque a dispensa da reserva primária significa a conexão de uma unidade geradora à rede, equivalente aproximadamente à maior máquina do sistema, sem novas instalações. Os custos finais deverão ser reduzidos, porque o custo de manutenção da SR primária será substituído por um custo inicial menor. Também, serão menos máquinas operando, menos manobras de partida e parada, e finalmente o custo de incentivo ao consumidor será modesto, e possivelmente não será ativado, já que a ação do controle não causa alterações significativas no funcionamento da carga.
